gambar mesin diesel 4 tak

PengertianMesin Diesel Engine Diesel Teknik Otomotif. Anton Rivai PENGENALAN DASAR MESIN. Konstruksi Motor 4 Tak Pcclas Org. OTOMOTIF Bagian Bagian Dari Motor Diesel. Gambar Konstruksi Mesin Genset Greenmountainpta Org. Konstruksi Blok Mesin Dan Fungsinya Teknik Otomotif. OTOMOTIF PERBEDAAN MOTOR 4 TAK DAN 2 TAK. Konstruksi Motor 4 Tak Iwspl In. Digunakanpada kebanyakan mesin stasioner 2 Tak yang kecil dan kendaraan ringan seperti : Vespa, Yamaha, Suzuki. dan Diesel 4 tak dan Diesel 2 Tak; Oli perlu diganti pada kurun waktu tertentu; Pada umumnya: Motor Otto (bensin), oli diganti setiap 10.000 Km Motor Diesel , oli diganti setiap 5.000 Km . Gambar Pelumasan Tekan. Oli Mesin/Motor a Titik Mati (dead centers) mesin diesel 4 langkah Kedudukan torak mesin diesel ketika berada paling dekat dengan kepala silinder dan paling jauh dari kepala silinder disebut berturut-turut titik mati atas (top) dan titik mati bawah (bottom), yang ditandai dengan t.m.a dan t.m.b. alasan penandaan ini adalah bahwa pada kedudukan ini garis tengah pena engkol berada pada bidang yang sama dengan Porttiming dan prestasi sistem piston valve. Untuk memperbaiki prestasi mesin, mesin harus menghisap campuran sebanyak mungkin, campuran harus sepenuhnya dikompresi dan dinyalakan pada waktu yang optinium dan gas sisa pembakaran harus sepenuhnya keluar dari cylinder. Untuk itulah cylinder harus mempunyai lubang yang lebih besar dan membukanya Gambar2.2 Diagram P-V sebenarnya Mesin Diesel 4 Tak . 10 Keterangan : 0 - 1. Langkah hisap 20o sebelum torak mencapai TMA katup hisap sudah mulai terbuka dan 10o setelah TMA katup buang tertutup. Torak bergerak dari TMA menuju TMB Gambar 2.3 Diagram Kerja Katup Mesin Diesel 4 Langkah 2.4 Mesin Diesel 2 Tak mơ thấy quan hệ với người âm. Klasifikasi Mesin Diesel Dan Definisi-Definisi Mesin diesel adalah termasuk pesawat kalor, yaitu pesawat yang merubah energi potensial berupa panas mejadi usaha mekanik Mesin diesel adalah pesawat pembakaran dalam Internal Combustion Engine , karena didalam mendapatkan energi potensial berupa panas untuk kerja mekaniknya diperoleh dari pembakaran bahan bakar yang dilaksanakan didalam pesawat itu sendiri, yaitu didalam silindernya. Mesin diesel adalah motor bakar, dimana proses pembakaran bahan bakar terjadi akibat proses kompresi / penekanan udara didalam silinder 30 s/d 40 Kg/cm2 dengan suhu 600 s/d 800 °C untuk kemudian bahan bakar disemprotkan dalam bentuk kabut kepada udara yang bersuhu dan bertekanan tinggi tersebut Sebagai Mesin Penggerak Utama Kapal, mesin diesel lebih menonjol dibandingkan jenis Mesin Penggerak Utama Kapal lainnya, terutama untuk rute pelayaran antar pulau Interinsulair , rute pelayaran yang sempit sungai dan ramai, karena pada saat olah gerak mesin kapal, mesin mudah dimatikan dan mudah dijalankan kembali. Konsumsi bahan bakar lebih hemat Lebih mudah dalam mengoperasikannya Klasifikasi Mesin Diesel Mesin diesel diklasifikasikan sebagai berikut Menurut jumlah silinder 1. Silinder 1, tunggal 2. Silinder lebih dari 1, banyak Menurut putaran 1. Putaran Rendah Low Speed < 1000 RPM 2. Putaran Menengah Intermediate Spped 1000 – 2500 RPM 3. Putaran Tinggi Hig Speed 2500RPM keatas Menurut susunan posisi silinder 1. Tipe Berdiri – In Line 2. Tipe V 3. Tipe Horizontal 4. Tipe Berlawanan – Opposed Type 5. Tipe Radial Menurut jumlah langkah per siklus 1. Mesin 2 tak – 2 strokes 2. Mesin 4 tak – 4 strokes Menurut tipe torak 1. Tipe torak “ trunk “ 2. Tipe crosshead Menurut tipe mesin dan arah putaran 1. Mesin sebelah kiri, arah putaran berlawanan jarum jam 2. Mesin sebelah kiri, arah putaran searah jarum jam 3. Mesin sebelah kanan, arah putaran searah jarum jam 4. Mesin sebelah kanan, arah putaran searah jarum jam. Kualitas Mesin Diesel adalah Sebagai Berikut 1. Menurut Silinder 2. Mesin Diesel Menurut Putaran Mesin Diesel Putaran Rendah – Low Speed Mesin Diesel Putaran Rendah – Low Speed Mesin Diesel Putaran Menengah – Intermediate Speed Mesin Diesel Putaran Tinggi – High Speed Menurut Susunan Posisi Silinder Gambar Skema Mesin Diesel Type Horizontal Gambar Skema Mesin Diesel Type Radial Gambar Skema Mesin Diesel Type Berlawanan Opossed Gambar Skema Mesin Diesel Type Berdiri - Inline Type 3. Menurut Jumlah langkah Per Siklus Pembakaran In line type dan V type Mesin Diesel 2 tak - Two Stroke Gambar Skema Mesin Diesel 4 Langkah 4 Stroke 4. Mesin Diesel Menurut Type Torak Torak Trunk Torak Pendek Torak Trunk Kerja Tungal Kerja Ganda Kerja Ganda Kepala Silang Kepala Silang 5. Menurut Tipe Mesin Dan Arah Putaran Istilah Dalam Motor Diesel Kapal Beberapa Definisi Mesin Dua Tak Mesin Dua Tak Adalah mesin dimana satu kali putaran poros engkol, mesin menghasilkan satu kali usaha. Mesin Empat Tak Mesin Empat Tak Adalah mesin dimana dua kali putaran poros engkol, mesin menghasilkan satu kali usaha. Titik Mati Atas Posisi dimana torak tertinggi. Posisi dimana volume silinder terkecil Posisi dimana torak – pena engkol – poros engkol terletak pada satu gari lurus. Titik Mati Bawah TMB Posisi dimana torak terendah Posisi dimana volume silinder terbesar Posisi dimana torak – poros engkol – pena engkol terletak pada satu garis lurus Langkah Torak S Langkah Torak S Adalah lintasan yang ditempuh torak antara titik Mati Atas hingga Titik Mati Bawah, atau sebaliknya dari Titik Mati Bawah hingga Titik Mati Atas. Volume Langkah Vs Volume Langkah Vs Adalah isi / volume silinder sepanjang jarak dari TMA sampai dengan TMB. Langkah volume dihitung dari luas penampang torak dikalikan dengan langkah torak, atau Vs = π r2 . S karena D = 2r r = ½ D; maka Vs = ¼ π D2 . S Ruang Kompresi Vc Seperti diketahui pada saat mesin Diesel melakukan langkah kompresi, maka udara yang berada dalam silinder akan dimampatkan hingga pada posisi dimana torak mencapai TMA. Volume silinder diatas torak pada kedudukan TMA disebut Ruang Kompresi Vc. Lipat Kompresi ∑ Perbandingan antara volume silinder diatas torak pada saat awal langkah kompresi dengan volume silinder diatas torak pada akhir langkah kompresi disebut Lipat Kompresi atau Perbandingan Kompresi. Dengan demikian ∑ = Vs + Vc Vc RPM Revolution n per minute RPM Revolution n per minute Adalah banyaknya putaran yang dihasilkan mesin tiap menitnya. Misalkan RPM = n, berarti tiap menitnya mesin menghasilkan putaran sebanyak n kali. Kecepatan Torak Rata – Rata Cm Apabila langkah torak = s meter, maka satu kali putaran poros engkol jarak yang ditempuh torak = meter. Definisi kecepatan adalah jarak per satuan waktu Dengan demikian apabila suatu motor dengan RPM = n ; berarti selama 1 menit membuat n kali putaran poros engkol, sedangkan jarak yang ditempuh torak selama itu = meter / menit Atau kecepatan = meter / detik ; harga ini 60 disebut kecepatan torak rata-rata Cm Cm = m/det 60 Mesin Kerja Tunggal – Single Acting Mesin dimana usaha hanya dihasilkan dari sisi atas torak saja Mesin Kerja Ganda – Double Acting Mesin dimana usaha dihasilkan baik dari sisi atas maupun sisi bawah torak Pada kesempatan kali ini akan dibahas cara kerja pada motor diesel 4 empat tak. Sebelum mengetahui cara kerjanya, sebaiknya kita mengerti terlebih dulu apa itu motor diesel. Motor bakar diesel biasa disebut juga dengan mesin diesel atau mesin pemicu kompresi adalah motor yang menggunakan panas kompresi untuk menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Selain itu, mesin ini juga tidak menggunakan busi seperti pada mesin bensin atau mesin gas. Overview Mesin Diesel Berikut ini adalah overview komponen dasar pembangun pada mesin diesel Anwir dalam Teknik Mobil Gambar Overview Mesin Diesel Keterangan gambar No 9. Penyemprot/ Nozzle No 10. Katub masuk/ katub buang No 11. Torak/ Piston No 12. Silinder No 13. Batang penggerak/ Batang Torak No 14. Poros Engkol Cara Kerja 1. Langkah Isap Mulanya torak dalam posisi puncak posisi titik-mati puncak, lalu katup masuk terbuka dan torak bergerak ke bawah sehingga udara terhisap ke dalam. Perhatikan gambar berikut ini Gambar katup masuk terbuka, torak bergerak ke bawah Gambar udara terisap seiring dengan ke bawahnya torak Setelah torak berada pada posisi bawah, maka katup masuk tertutup kembali, sehingga kini silinder terisi penuh oleh udara. 2. Langkah Kompresi Setelah silinder terisi penuh oleh udara, kemudian torak bergerak ke atas sehingga udara dalam silinder terdesak dikompresikan. Perhatikan gambar berikut ini Gambar udara dikompresikan Gambar suhu udara meningkat hingga sangat tinggi Karena kompresi itu, suhu dari udara yang dikompresikan meningkat sampai tinggi sekali. Kompresi pada mesin diesel ini menghasilkan tekanan hingga 40 bar, jauh dibandingkan pada mesin bensin yang hanya mencapai tekanan 8-14 bar. Oleh karenanya, tekanan tinggi ini bisa menaikkan suhu udara hingga 550 °C. Sebelum memasuki langkah ketiga, mari kita lihat dulu overview dari penyemprot sering disebut dengan nozzle. Overview Nozzle Nozzle adalah bagian vital pada mesin diesel yang berfungsi sebagai penyemprot dan mengkabutkan bahan bakar di dalam ruang bakar. Pada mesin tipe ini bahan bakar langsung disemprotkan ke ruang bakar direct injection. Gambar overview nozzle Keterangan gambar No 4. Overview Nozzle No 5. Pegas No 6. Rumah-rumah No 7. Jarum pengkabut No 8. Saluran bahan bakar Bahan bakar yang dimasukkan dengan tekanan yang tinggi sekali, memaksa jarum itu bergerak ke atas. Lubang terbuka dan penyemprotan terjadi. 3. Langkah Kerja/ Langkah Eksplosi Sesaat sebelum torak sampai pada posisi titik mati puncak, bahan bakar solar disemprotkan ke dalam silinder. Mesin ini dinamakan motor semprot langsung direct injection. Pada beberapa jenis motor diesel dilengkapi dengan kamar-pusaran vorlex-chamber, yang dihubungkan dengan silinder. Bahan bakar disemprotkan ke dalam kamar pusaran tersebut, dimana terjadi pencampuran yang lebih sempurna antara bahan bakar dengan udara. Mesin ini dinamakan Indirect Injection. Kembali pada direct injection, suhu dari udara yang dikompresikan pada langkah kompresi telah sedemikian tinggi, sehingga mengakibatkan bahan-bakar yang disemprotkan menyala dengan sendirinya. Ekplosi dalam silinder mendorong torak/ piston untuk bergerak ke bawah. Perhatikan gambar di bawah ini Gambar torak terdorong ke bawah dan katup buang terbuka Pada waktu torak hampir sampai pada titik mati bawah, katup buang terbuka. 4. Langkah Buang Pada langkah ini torak bergerak ke atas dan mendorong keluar gas yang telah terbakar, melalui katup buang yang sudah terbuka. Perhatikan gambar di bawah ini Gambar torak mendorong keluar gas melalui katup buang Seluruh proses kemudian berulang kembali dan mulai dengan langkah isap. Jika diperhatikan, dalam satu langkah kerja motor diesel memerlukan dua kali putaran poros engkol. Dalam empat langkah torak terjadi satu kali langkah kerja, maka motor ini dinamakan motor diesel 4 Empat Tak. CARA KERJA MESIN DIESEL 4 TAK LANGKAH- Pertanyaan jelaskan cara kerja mesin diesel 4 tak langkah pasti sangat lazim didengarkan oleh jurusan otomotif. Pada kesemmpatan ini saya akan jelaskan siklus motor deiesel 4 langkah atau siklus otto. Motor diesel ditemukan oleh Rudolf Diesel, pada tahun 1872. Motor diesel disebut dengan motor penyalaan kompresi compression ignition engine karena penyalaan bahan bakarnya terjadi karena suhu. kompresi udara dalam ruang bakar. CARA KERJA MESIN DIESEL 4 TAK LANGKAH Motor diesel memiliki beberapa karakteristik, di antaranya motor diesel memiliki efisiensi panas yang lebih besar daripada motor bensin, motor diesel tidak menggunakan busi untuk memercikkan bunga api, dan momen pada motor diesel? tidak berubah pada variasi kecepatan tertentu. Proses konversi energi pada motor diesel juga terjadi dalam sebuah siklus. Siklus motor diesel hampir sama dengan motor bensin, hanya saja terdapat sedikit perbedaan saat siklus tersebut berlangsung. Untuk menambah wawasanmu mengenai siklus motor diesel, lakukan Kegiatan berikut! Kegiatan Membedakan Siklus Motor Diesel Judul Kegiatan Membedakan Siklus Motor Diesel Jenis Kegiatan Tugas Kelompok Tujuan Kegiatan 1 Peserta didik menyimpulkan siklus motor diesel dengan benar. KD 3 2 Peserta didik dapat menyajikan siklus motor diesel dengan tepat. KD 4 SIKLUS MOTOR DIESEL EMPAT LANGKAH / 4 TAK Langkah-langkah kegiatan sebagai berikut. . Amati dan pelajarilah gambar siklus motor diesel dengan saksama! Buatlah dua buah pertanyaan untuk kamu tanyakan pada gurumu mengenai gambar tersebut! Gambarlah ulang siklus kerja motor. diesel berikut dalam bentuk wallchart/poster! Jelaskan siklus kerja motor diesel,Pada bagian bawah gambar tersebut! Tuliskan kesimpulan mengenai siklus kerja motor diesel! Sajikanlah gambar siklus motor diesel di depan kelas dengan percaya diri! Melalui Kegiatan tentu kamu dapat mengetahui proses yang terjadi pada siklus motor diesel. Siklus motor diesel berbeda dengan siklus motor bensin berdasarkan cara memasukkan bahan bakar dan proses pembakaran di ruang bakar. Untuk memahami lebih lanjut mengenai siklus motor diesel, bacalah uraian materi di bawah ini. Prinsip Kerja Mesin Diesel 2 Tak tidak sama dengan 4 tak. Jadi bisa dibilang prinsip kerja motor diesel 2 langkah adalah mesin yang mengubah energi panas kimiawi menjadi energi gerak dengan satu kali putaran engkol. Energi panas, dihasilkan dari pembakaran antara solar dan oksigen yang dikompresi. Cara kerja mesin diesel 4 tak langkah adalah rangkaian proses kerja yang dilakukan motor diesel untuk menghasilkan tenaga untuk menggerakkan mesin. Motor diesel 4 langkah memerlukan empat kali langkah torak atau dua kali putaran poros engkol untuk menyelesaikan satu siklus kerja. Siklus motor diesel 4 langkah, yaitu sebagai berikut. Isap Langkah Isap Motor Diesel Empat Langkah Pada langkah isap torak bergerak dart TMA ke TMB, terjadi kevakuman di ruang silinder. Katup isap pun terbuka dan katup buang tertutup sehingga udara masuk ke dalam silinder. Kompresi Langkah Kompresi Motor Diesel Empat Langkah Pada langkah kompresi cara kerja mesin diesel 4 tak langkah yaitu, torak bergerak dari TMB ke TMA. Kemudian katup isap dan katup buang tertutup. Torak terus bergerak mengkompresikan udara yang ada di dalam silinder. Perbandingan kompresi pada motor diesel berkisar antara 151 sampai 221. Udara di dalam silinder dikompresikan hingga mencapai tekanan sekitar 30 kg/cm2 427 psi atau 2,942 kPa dan temperatumya sekitar 500°-800°C. Pada akhir langkah kompresi, bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar melalui nozel. Penginjeksian bahan bakar menggunakan tekanan yang tinggi 40 bar sehingga solar yang disemprotkan ke dalam ruang bakar berubah menjadi butiran-butiran cairan yang sangat halus seperti kabut. Usaha Langkah Usaha Motor Diesel Empat Langkah Pada awal langkah usaha, butiran bahan bakar akan terbakar sehingga panas di silinder meningkat dan tekanan di dalam silinder bertambah. Energi hasil pembakaran akan mengekspansikan gas dengan sangat cepat dan membuat torak terdorong menuju ke TMB. Energi dorong pada torak ini akan diteruskan ke batang torak dan diubah menjadi gerak putaran oleh poros engkol. Energi ini sebagian besar disimpan dalam fly wheel untuk proses kerja berikutnya. Buang Langkah Buang Motor Diesel Empat Langkah Pada langkah buang, torak bergerak dari TMB ke TMA dan katup buang membuka. Gas sisa hasil pembakaran didorong keluar oleh torak melalui katup buang. Selanjutnya, gas buang dibuang melalui knalpot. Pada akhir langkah buang, katup masuk membuka sehingga udara masuk ke dalam Silinder. Cara motor diesel sangat mirip dengan motor bensin, adapun perbedaan hanya pada sistem penyaalaan dan bahan bakar yang disulut. Dimana pada motor bensin menggunakan busi sistem pengapian untuk menyalakan bensin. Sementara pada motor diesel menggunakan tekanan udara untuk menghasilkan penyalaan sendiri bahan bakar. Keempat siklus motor diesel dilakukan secara berulang dan terus menerus selama engine diesel hidup crangking. Diagram P-V Mesin Diesel 4 Tak Langkah Diagram P-V motor diesel 4 langkah Perhatikan diagram P-V motor diesel 4 langkah pada Gambar Pada gambar tersebut, siklus motor diesel digambarkan dalam bentuk diagram tekanan- volume P-V pada tekanan pada siklus motor diesel, antara lain langkah pertama garis 0-1 adalah langkah isap berupa pemasukkan udara pada tekanan konstan. Kemudian langkah 1-2 adalah langkah kompresi udara pada keadaan langkah 2-3 yaitu pembakaran yang menghasilkan pemanasan gas pada tekanan konstan. Pada siklus diesel langkah 2-3 merupakan penambahan panas pada tekanan konstan. Langkah 3-4 adalah langkah ekspansi panas pada keadaan isentropik. Energi hasil pembakaran akan mendorong torak ke TMB. Langkah 4-1 adalah langkah pengeluaran kalor pada tekanan itu, tekanan pada silinder akan turun secara drastis karena katup buang terbuka, Langkah terakhir 0-1, gas sisa pembakaran dibuang pada tekanan konstan. Perbedaan pada siklus motor bensin dan motor diesel dapat kamu lihat Tabel berikut ini. Perbedaan siklus motor bensin dan mesin diesel 4 tak langkah Pembeda Motor Bensin Motor Diesel Langkah isap Campuran udara dan bahan bakar diisap kedalam silinder Hanya udara yang diisap kedalam silinder Langkah Kompressi Torak mengkompresi campuran udara dan bahan bakar Torak mengkompresi udara untuk menaikkan tekanan dan temperatur diruang bakar Langkah Usaha/Pembakaran Pembakaran terjadi oleh percikan bunga api busi yang membakar campuran udara dan bahan bakar yang bertekanan Bahan bakar disemprotkan kedalam ruang bakar yang kemudian bercampur dengan udara bertekanan tinggi dan terbakar oleh panas dari udara bertekanan Pengaturan Output Tenaga Diatur oleh banyaknya campuran udara dan bahan bakar yang masuk kedalam silinder Diatur oleh banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan banyaknya udara tidak diatur Sistem pembakaran mesin diesel memanfaatkan udara bertekanan tinggi untuk menyalakan solar yang berada didalam silinder. Tekanan tinggi ini dihasilkan pada langkah kompressi, yakni saat piston berada di titik mati atas TMA dan kedua klep menutup. Begitulah saya dapat jelaskan cara kerja mesin diesel 4 tak langkah pada artikel ini. Saya yakin, artikel ini tidak cukup sempurna untuk anda. Kami sangat mengharapkan saran dan komentar dari pembaca blog - Hai monta montir pintar, kali ini kami ingin mengajak kamu untuk mempelajari cara kerja mesin 4 tak bensin. Mulai dari siklus kerjanya, nama komponen dan cara kerjanyaTujuannya agar kamu tahu komponen dan cara kerja mesin 4 tak. Sehingga mampu bekerja lebih baik ketika di bengkel, atau bisa lolos uji kompetensi dan semoga lebih mudah mendapatkan pekerjaan. Walaupun kelihatannya teori dasar banget, tetapi kami yakin kamu akan memerlukaannya ketika ingin mendalami lebih jauh tentang kami juga akan membagikan pengalaman ketika kami memerlukan teori ini ketika praktek. A. Sekilas tentang mesin 4 tak bensin Mesin 4 tak atau mesin 4 langkah sering juga disebut sebagai mesin otto. Alasan disebut mesin otto karena penemunya adalah Nicolas August Otto. Dibawah ini adalah replika dari mesin otto yang kami foto langsung di museum mercedes. Secara prinsip kerja, mesin 4 tak memerlukan 4 langkah bolak balik piston dalam 2 putaran poros engkol untuk menghasilkan 1 kali usaha. Empat 4 langkah diatas adalah langkah hisap, langkah kompresi, langkah usaha dan langkah buang Jadi misalkan mobil hidup pada saat idle dan jarum rpm menunnjukkan 800 rpm. Itu artinya mobil melakukan 400 kali usaha dalam 1 menit. Silahkan dihitung. RPM itu singkatan dari rotation per minute. Atau putaran per menit. Yang dihitung pada poros engkol crankshaft dalam satu menit B. Komponen mesin 4 tak bensin Sebelum membahas tentang masing-masing langkah, sebaiknya kita mengenal masing-masing komponen. Agar kita tidak bingung ketika mendengar kata piston, katup hisap dan katup buang, dll Lihat gambar berikut dan ingat-ingat komponennya ya Nama komponen Exhaust Camshaft poros nok buang Exhaust valve katup buang Piston Connecting Rod Stang Piston Crankshaft poros engkol Intake camshaft poros nok hisap Spark plug busi Intake valve katup hisap Cylinder Head Kepala silinder Cylinder Block Blok silinder Selain itu teman-teman harus tahu tentang TMA dan TMB TMA adalah singkatan dari Titik Mati Atas atau titik paling mentok ketika piston ke atas. Sedangkan TMB adalah Titik Mati Bawah atau titik paling mentok ketika piston kebawahC. Cara kerja mesin 4 tak Seperti yang saya sebutkan diatas, kita akan membahas masing-masing langkah. Mulai dari langkah hisap, kompresi, usaha dan buang1. Langkah Hisap Langkah hisap adalah waktunya campuran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder. Proses apa yang terjadi disini? Katup hisap terbuka dan katup buang tertutup. Piston bergerak dari TMA ke TMB Campuran udara dan bahan bakar akan terhisap masuk kedalam silinder Coba perhatikan baik-baik gambar dibawah ini. Untuk melakukan langkah hisap diatas, poros engkol melakukan setengah 1/2 putaran atau 180 Langkah Kompresi Pada langkah kompresi, campuran udara dan bahan bakar yang telah dihisap tadi akan ditekan dan dimampatkan. Proses apa yang terjadi pada langkah ini Kedua katup akan ditutup. piston akan bergerak keatas, dari TMB ke TMA. campuran udara dan bahan bakar akan dimampatkan dikompresikan didalam silinder Akibat dari langkah kompresi ini, tekanan akan naik campuran akan menjadi panas. Tekanan kompresi pada mobil bensin 4 tak sekitar 8-12 bar. 3. Langkah Usaha Langkah usaha terjadi karena pembakaran campuran udara dan bahan bakar. Pada beberapa derajat sebelum akhir langkah kompresi busi akan memercikan bunga api dan membakar campuran udara dan bahan bakar. Setelah campuran terbakar, maka akan menghasilkan ledakan yang keras dan mendorong piston ke bawah dari TMA ke TMB. Jadi proses yang terjadi dalam mesin Katup hisap dan katup buang masih tertutup Piston terdorong dari TMA ke TMB Hasil pembakaran akan mendorong piston kebawah dan akan dirubah menjadi tenaga putar oleh poros engkol. Catatan Terjadinya pembakaran pada saat idle umumnya adalah 5-10 derajat sebelum TMA. Tergantung dari spesifikasi masing-masing pabrikan. Jika disekolahan, karena paling banyak adalah mesin 4K dan 5K, umumnya diajarkan 8 derajat sebelum TMA. 4. Langkah Buang Langkah buang adalah siklus terakhir dari kerja mesin 4 langkah. Proses yang terjadi didalam mesin adalah Katup buang terbuka, dan katup hisap tertutup Piston bergerak dari TMB ke TMA Gas sisa pembakaran akan dibuang dari dalam silinder menuju ke udara bebas melalui exhaust dan dilanjutkan melalui knalpot. Langkah selanjutnya adalah langkah hisap kembali dan seterusnya berulang-ulang selama mesin Masih bingung? Coba lihat video berikut ini E. RingkasanSebelum mengerjakan kuis, mari kita baca ringkasan berikutPada proses kerja mesin 4 tak, memerlukan 4 langkah piston bolak balik untuk melakukan satu kali melakukan 1 kali usaha diperlukan dua kali putaran poros engkol 720 derajatSiap untuk kuis?F. Tebak-tebakan untuk membantu kamu lebih pahamAgar kamu lebih paham, silahkan kerjakan tebak-tebakan berikut ini. G. Pengalaman kami menerapkan ilmu ini di bengkelTulisan ini masih pendapat saya pribadi, dari apa yang saya rasakan ketika mengerjakan camshaft alfa romeo ketika timing belt putus sambil menunggu sstKetika itu tahun 2005 ada mobil masuk kebengkel karena timing belt putus. Dan ketika akan di rakit, ternyata tidak ada tanda timing dan memerlukan menunggu sst, kami diminta untuk memasang camshaft terlebih dahulu. Agar posisinya tidak terlalu jauh, saya diminta memastikan pemasangan mendekati benar sebelum di adalah memasang camshaft pada langkah kompresi pada silinder 1. Jadi yang diperlukan adalah pengetahuan tentang langkah mesin terbalik arah putarnya menyetel katupKetika hendak menyetel katup sepeda motor, mungkin dari sebagian pemula akan terbalik dalam memutar akan segera sadar jika ternyata memutar terbalik jika tahu urutan siklus kerja mesin 4 masih ada beberapa contoh lagi yang saya alami,tetapi mungkin nanti akan kami bagikan kunci

gambar mesin diesel 4 tak